锚具在施工中注意事项/预应力锚具四件套知识详解

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预应力锚具主要供货项目简介：赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口，全长2.156公里，该桥主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座设计时速达350公里的大跨度高速铁路斜拉桥。　昌赣高铁北起南昌，南至赣州，是京九高铁的重要组成部分。其建成通车后，南昌至赣州将从原来的5个小时左右缩短为最快2小时可抵达。

　国内的桥梁建设中，预应力锚具为桥梁施工主要材料，施工之中占有非常大的一部分，也是要求施工张拉千斤顶设备、预应力锚具最为严格，所以在张拉千斤顶设备以及预应力锚具的选择上对于厂家的资质以及产品的质量都是有非常许多严格的要求，下面小编就会为您推荐一个比较不错的桥梁预应力锚具、张拉千斤顶设备生产厂家，希望对于各个施工队及项目经理部能够有所帮助。

桥梁预应力锚具生产厂家推荐

　　锚具现如今的用处是非常之多的，在各类公路的搭建亦或者是桥梁工程之中也是必须用到的，但是选择的时候还是比较麻烦的，毕竟是大工程不能出现任何错误，其中桥梁预应力锚具更是重中之重，要求也是比其他的较为严格，预应力筋、锚具、夹具和锚具连接器的品种、规格、质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。

预应力锚具是一种适用于工程建设过程中的、混凝土预应力张拉用的锚具。在桥梁施工中经常会用到它，使用预应力锚具时需要预先安装好定位后，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，即波纹管的两个端头，它的端面对于张拉时千斤顶的稳定十分有帮助。
　　混凝土上用了**性锚固装置。锚具可分为张拉端锚具和固定端锚具，张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具；固定端锚具：安装在预应力筋端部。
　　预应力锚具广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。

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我公司预应力锚具供货项目简介：商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥顺利合龙，并创造了新的世界纪录。

　　由京福客专安徽公司承担、中铁大桥局建设的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。大桥主跨588米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市共同投资建设。大桥的精确合龙，为商合杭铁路明年全线按期建成通车打下了坚实的基础。

　　在大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界**、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果。大桥建成后不仅将是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，对于提升芜湖区域中心城市的综合功能具有重要意义。

　　商合杭铁路北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接合福铁路和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，沿线城市密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值350km/ h，被誉为“华东第二高铁通道”。

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